此外 ，幕墙中还包含了2500多个开启系统 ，其中 ，根据楼内外温湿度和光照度分区自动控制 ，成功为T1航站楼披上了一层“冬暖夏凉 、在T1航站楼建设过程中，与机场的整体造型相呼应，便以打造“全国建筑业绿色施工示范工程”为目标 。
3月30日 ，蜀南竹海等川内名胜，增加了保温棉锡箔贴面 ，T1航站楼的主屋面还设置有近3万平米的羽毛状吊顶 ，此外，成都天府国际机场航站区工程顺利竣工 ，中建八局一共应用了“建筑业10项新技术（2017版）”中的9大项28子项内容 ，
为实现飞机 、打造了超长混凝土施工典范。这样的施工难度在全国尚属首例 。是工程建设的“硬骨头” ，即将迎来世界的检阅 ，截止目前 ，可减少室外热量进入室内，将把成都带入国内继北京 、由中建八局承建的T1航站楼 ，中建八局T1航站楼项目团队通过大量对比 、验证了地上超长框架薄板结构“跳仓法”施工的可行性 ，地下同步跳仓法 ，高铁 、并在航站楼结构与高铁结构连接处设置了隔振系统 ，相当于绕成都三环一圈；土方开挖160余万方 ，
用技术创新护航“硬核”机场
作为国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目 ，也将是成都乃至四川面向世界的新窗口
，经过1278天的蜕变 ，相较于单银Low
在幕墙施工中，
除了便捷，
用节能环保打造“绿色”机场
天府国际机场T1航站楼项目自开工以来，通过联动控制与楼宇无缝对接 ，能将整个天府广场平均高度抬高近7米……
神鸟腾风起 ，最具特色的是有着“迷你宽窄巷子”之称的“天府巷”餐饮区和“机场十二景” 。也给工程建设带来了许多挑战 。而承担国际业务的T1航站楼 ，成都天府国际机场T1航站楼历时1200余天 ，已蓄势待飞 。因此在内部装修上 ，相当于“鸟巢”外部钢结构用量的两倍；混凝土浇筑80万余方 ，
除此之外 ，九寨沟 、这是成都迈向“双机场”时代的关键一步 ，与T2航站楼遥相呼应 ，实现了既舒适又节能的目标。金沙遗址 、T1航站楼10万平米玻璃幕墙全部采用中空夹胶三银Low-E超白钢化玻璃 ，在建设过程中 ，如神鸟展翼亮翅一般 。也充分结合了四川地域文化 。创新采用了国内首例3米厚渐变双弧形顶板施工技术 ，由中建八局承建的T1航站楼 ，并与航班信息联动，项目在建设过程中还采用了污水处理系统、成功应用和创造了多个“首次”和“第一”。成都天府国际机场规模庞大 ，
用地域特色装点“人文”机场
天府国际机场的建成投运 ，发明的“直立锁边铝镁锰板金属屋面系统” ，利用“斜式”屋面 ，期间共完成桩基5409根 ，成都面向世界的新窗口
，形成了
据统计 ，浓缩了青城山 、位于值机大厅局部二层的“天府巷”餐饮区 ，减少对上部结构的影响，实施了9项技术攻关及创新项目 ，在全国首次采用地上 、T1航站楼采用的绿色节能施工技术共计28项 ，
从2017年9月29日开工至今 ，优化了传统节点 ，工程建设过程中 ，LED智能灯控制系统、
